XR50R（AE03） スペシャルクラッチキット（スリッパークラッチ）ブラック SP武川（TAKEGAWA）：バイク メンテ館 - 2b24e

2019-11-18
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XR50R（AE03） スペシャルクラッチキット（スリッパークラッチ）ブラック SP武川（TAKEGAWA）【適合車種】
XR50R（AE03-1000001〜）

※3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同時装着が必要です。

key：クラッチキット
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※3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同時装着が必要です。

ノーマル遠心クラッチから手動マニュアルクラッチ式に変更することが出来ます。
ダイカストスペシャルクラッチカバーに遠心クラッチ用スペシャルクラッチ(スリッパークラッチ仕様)が付属しています。
3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同時装着が必要です。
CRF50F・XR50Rはトップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、Φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
SP武川ではΦ22.2ハンドルパイプのみ販売しております。
■アルミニウムダイカストクラッチカバー(ブラック塗装)：特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造。クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。表面処理はブラック塗装仕上げ。オイルクーラーへのオイル取出しが可能。オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。サーモスタットユニットは別売です。オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
■スリッパークラッチ：スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。
●スリッパークラッチの構造：クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
●スリッパークラッチの仕様：スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける二次側クラッチを採用し、クランクシャフトの負担を軽減します。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。アルミ削り出しリフタープレートを採用。

【商品名】
スペシャルクラッチキット（スリッパークラッチ）ブラック
【商品番号】
S12-02-01-0099
【メーカー】
SP武川（TAKEGAWA）
【車種メーカー】
HONDA（ホンダ）
【適合車種】
XR50R（AE03-1000001〜）
【送料無料】
価格
83,106円 (税込)
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